差速锁有牙嵌式和渐进式两种。行驶中，当一侧车轮打滑空转时，装有牙嵌式差速锁的，可按下差速锁的按钮开关或将差速锁开关转动一角度，使驱动桥壳内的滑动接合套与差速器壳上的端齿套合，将差速器锁止，使之不起差速作用。装有渐进式差速锁的，扳动差速锁控制阀手柄将差速器的带式制动器逐渐制动，使差速锁的行星机构壳体逐...
由于差速锁是强制性地将差速器两侧的后半轴或一侧的后半轴同差速器壳连成一体，使 差速器不起作用，这实际上就等于取消了差速器，这和汽车上装置差速器的目的是相违背 的。因此，汽车在正常使用条件下，是不准使用差速锁的。只有当汽车在特别恶劣的道路 条件下行驶，为了克服因一侧驱动轮滑转而影响汽车行驶时，才短...
差速器是每辆车子都有的，有差速器在车辆转弯或者地面抓地力不一样等状况下，左右轮胎的转速能够不同步转动； 而差速锁，只有双驱（如越野的前后驱动、或者大货车牵引车的6X4等车型）才配置，在正常行驶情况下，一般是不允许双驱长时间或同时工作的，只有在极端情况下，比如爬坡、打滑、崎岖路面各个轮子抓地不均匀等，...
驱动后桥的轮间差速锁在拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不致造成机械损坏。柴油汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑、使柴油汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根别性连接轴，可使柴油汽车驶出故障路面。当柴油汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则，会产生轮胎严重磨损和打坏减速器的严重...
：把整个后桥芽胞换了就行，需要焊接，改装！没什么不可以的！钱的问题！
不能改，改完之后整车质量，后桥的承重都会变化，都要改动，国内应该没有这样专业的汽修厂吧。
把车支起来试一下
差速锁是自动的，不需要挂，你只要控制好档位即可
3是前轮其中一个打滑了，出坑用。 1是前后都有动力，也就是四驱。 2是后轮其中一个打滑了，出坑用。 非常泥泞，最强的出坑就是1、2、3都锁定。
可以后加装，但是需要对原车进行硬件改造，动过刀的车安全性肯定受影响，擦速锁在SUV车型上比较常见，就是为了应对泥泞路面的而生的 ，目前国产SUV这方面技术相对比较成熟，你可以看看陆风的X5，明年可能要出X7 ，据说呼声挺高
有啊，硬派越野，改的人多了
CS95是承载式车身 没有硬派越野的底子 只是定位于城市SUV 和牧马人 吉姆尼这类纯种越野车当然不能比 后桥差速锁还是有的 四驱锁止机构 为的就是单轮脱困
(1)如路况需要同时使用桥间和轮间差速锁时，应先接合桥间差速锁，再接合轮间差速锁。 (2)接合桥间或轮间差速锁时，必须先分离离合器，使汽车处于停止状态或相当于步行速度，再打开差速锁开关使之接合，这时指示灯应亮。 (3)使用轮间差速锁时，因差速器已被锁死不起差速作用，所以，汽车只能直线行驶，不允许转弯...
不带差速锁但是可以装
中央差速器和差速锁都是4驱车，尤其是越野车或SUV等用的，用于在泥泞，沙地等地方提高车的抓地力，保证正常行驶用的，在使用中中央差速器可将动力最有效的分配到4个轮子上，而差速锁则是使4个轮子同步转动，防止将动力分配到打滑的那个轮子上。但会产生费油和转向不足的后遗症，所以一般不用 F1是两轮驱动的，它也...
