化油器上一侧有2个可旋螺丝 突出那个是怠速螺丝 基本和化油器平的那个是混合气螺丝化油器出厂的时候 混合气螺丝基本都在 向里拧到底在想外面拧一圈半 这是正常的混合比随着各地气候不同 季节变化 车辆本身磨损老化 就要变动混合比 向里拧 混合比浓 相反 向外拧 混合比稀气候越冷 混合比要稍微浓些 让油进的...
这种化油器的混合比螺丝是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，化油器的混合比一般在出厂时已调好，最好不要随便调整，如果确需调整，应由维修人员结合车况进行，即使是同样的化油器，装在同款车上，每台车的混合比圈数也不一定是完全一样的，一般的情况下，是把混合比螺丝拧到底再退出两圈到两圈半，调节时最好结车怠速和实际...
把化油器下面的那个螺丝全部拧紧，然后再往回拧3转就是最佳的混合比了，要是实在不会调，就去修车行找师傅调，因为调得不好很耗油！！！
理论上空油比例是14比1。混合气是否最佳。主要看火花塞燃烧状况。火花塞中心电极深褐色是最佳混合比，发白是混合气太稀了。发黑是混合气太浓了。混合气调正的好。动力强劲。节省汽油。请采纳。
看火花塞的极端嘛，呈紫色即为良好，白色为混合气过稀，黑色就是混合气过浓了…
把混合气螺丝拧到底后 退回1.5到2圈
如果你想试试，我给说说正确的说法。摩托车化油器供油孔分两种，一个叫怠速喷孔，一个叫主喷孔。影响启动性能的是怠速量孔，一旦加油门之后，怠速量孔即少喷甚至不喷，改由主喷孔喷油。所以你能在化油器上调的螺丝，只是影响启动和起步过渡的怠速喷孔和节气门螺钉。影响油耗的主喷孔是通过调整主油针上的槽来行到的。你不要...
站在车后化油器的左侧或右侧有一枚调整螺丝，正时钟混合气调稀，逆时针调浓.
国产摩托车 和汽车不一样 没有很完善的售后体质 一般有经销店独立完成（厂家会给予一定补助）绝不是 你想象的 返厂维修 更换发动机等 更换发动机 还牵扯到 手续问题 因为行驶证上有发动机号 你买到这样的车 就怪自己运气不好 就可以了 经销商不会给你更换发动机的 最多你软磨硬泡 泡烦了 给你掰箱大修一下
顺时针是稀，逆时针是浓，混合气螺丝拧到底后退出一圈半到两圈半即可。以热车状态下稳定怠速，然后在上述基础上微调至怠速最高，再稳定怠速基本就差不多了。
两圈半
化油器混合比螺丝顺时针拧变稀，逆时针拧变浓。拆下火花塞看看，发黑是混合气过浓，发白是混合气过稀，砖红色是刚好。
你左右试一试，就知道了。
